• HOW TO JOIN CREW  LEG-1

    START juli 2017

    WILLIWAW MEMORIAL EXPEDITION
    POOLCIRKEL-XL
    DOOR RUSSISCHE ARCTIC NAAR ALASKA

    -

    Leg-1  3900 zM

Beschrijving

NOORD OOSTELIJKE DOORVAART, DE GESCHIEDENIS
Door de Russen ‘The Northern Sea Route’ genoemd, een greep uit de geschiedenis: Nederlandse volksheld Willem Barents overwintert rond 1600 op Nova Zembla in een huis gebouwd van wrakhout. en laat het leven als hij in een sloep de kust van Siberië probeert te bereiken.

Eind 1881, de Jeanette vergaat op de Chuckchi Zee, de bemanning wordt gered, slechts enkelen overleven de ontberingen op weg naar de kust.

De Noorse ontdekkingsreiziger Nansen loopt in 1893 bij Wrangel Eiland met de Fram vast in het ijs en gaat te voet verder naar de Noordpool, hij komt tot 86˚13’.6N. De Fram wordt op de N Atlantische Oceaan teruggevonden.

RECENTE ZEIL EXPEDITIES
In 1998-99 zeilt Nikolay Latau met de ‘Apostel Andrey’ als eerste zeiljacht de gehele route. Bijna 20 zeiljachten volgen in de jaren erna, 6 jachten slagen er in om rondom de Noordpool te zeilen. Daarvan zeilen er 3 in één seizoen rondom de Noordpool, Gavrilov en Borge Ousland in 2010 en David Hempleman Adams in 2016.
In 2003 doet Henk de Velde onder Nederlandse vlag een poging met de Campina, die raakt zwaar beschadigd en hij moet opgeven.


POOLCIRKEL-XL 
START en FINISH officieel in Longyearbyen Spitsbergen / Svalbard.

Intense training 7 dagen.
14 juli/21: Longyearbyen Spitsbergen, laatste dag Kirkenes Noorwegen.
Training op de ijs fjorden en tijdens de overtocht naar Kirkenes. We doen een 7 dagen intensieve training in boot aspecten en navigatie in ijs. Met vertrouwen kan je overweg met het wiel, de tuigage, veiligheid, weer criteria en belangrijkste technische zaken.


Leg-1  45 dagen
ROUTE:
21juli / 3 sept: 45 dagen zeilen over "The Northern Sea Route"
21 juli: korte stop Kirkenes, Noorwegen, Laatste kans voor crew-boarding.
Zodra toestemming van de Russische autoriteiten:
verlaten we Kirkenes onmiddellijk en steken de Russische grens over naar Murmansk.

begin van Leg -1: dag 1 van 45 dagen.
21 juli – dag 1: geplande aankomst Murmansk,
in Moermansk:
Ice Pilot komt aan boord.
Formaliteiten bij de Russische autoriteiten.
Laatste inname vers voedsel, misschien met plaatselijke accent
5 buffer dagen
28 juli – dag 8: verlaten Moermansk voor:

Barents Zee, Nova Zembla / Kara Gate.
Karazee naar Kap Tsjeljoeskin
Kap Tsjeljoeskin belangrijkste choke point met ijs belemmeringen.
Laptevzee: naar Nieuw-Siberische Eilanden. Ook hier veel ijsversperringen.
Oost-Siberische Zee naar Wrangel-eiland
Chukchi zee
Bering Straat, einde van passage.

Sep 1-dag 43: Providenya, laatste formaliteiten.
Sep 3 – dag 45: 200Nm zeilen naar Nome harbor, Alaska.


MOGELIJKE SCENARIO’S
Basisscenario
Berekening is gebaseerd op conventionele voortgang, dit betekent dat als we niet ten prooi vallen aan buitensporige moeilijkheden bereiken we Nome Alaska in 45 dagen. 3 dagen verder zeilen ligt Dutch Harbour, de betere optie voor vluchten naar huis.

Gedurende de afgelopen 35 jaar breekt de ijsmassa op Kap Tsjeljoeskin 3 dagen eerder open per decade, het hangt rond 15 Aug. Vanaf dat moment blaast de wind de iceflows open naar het noorden of opeengepakt naar de kust. Zulke blokkades zullen geduld en kalme zenuwen van ons vergen.

Superscenario
Niemand kan op dit moment vertellen welke ijs- en weercondities we kunnen verwachten. Als ijs- en weersvoorspellingen gunstig voor ons uitpakken kunnen we plannen met betere voortgang en zullen we zelfs overwegen Leg-2 in te zeilen zover we kunnen. Op Leg-2, de North West Passage krijgen we te maken met einde van het seizoen  en selecteren we een bestemming waar we overwintering kunnen vinden voor de Mae West en waar vluchten zijn naar de beschaafde wereld. 

'Worst case scenario'
Het kan gebeuren dat we niet slagen in het verkrijgen van de noodzakelijke vergunningen of om andere reden niet toegelaten worden. De expeditie kan vastlopen in het ijs, iets waar we ons zo goed mogelijk op voorbereiden.
Dan blijft ons niets anders dan de plannen helemaal te herzien.

Meer info

WAT MOET JE WETEN VOORDAT JE INSCHRIJFT OP POOLCIRKEL-XL

DEELNAME KOSTEN
Aangezien deze expeditie de realisatie is van onze particuliere dromen moeten wij zelf zorgen voor de financiering. Voor sommige grote items zullen we toch sponsors uitnodigen. Wanneer je aan de crew deelneemt bent je vrij om zelf persoonlijke sponsoring te vinden, onder bepaalde voorwaarden naar Mae West.

Deelname kosten 45-dagen Leg-1: € 9500
Deelname kosten 45-dagen Leg -1, een jonger dan 30 talent: € 1500
Deelname kosten 7-dagen Svalbard training: € 225.
Kosten van inschrijving: € 55

Door vernieuwde info en besparingen zullen de deelnamekosten lager uitvallen, informeer naar het laatste nieuws.

JOIN THE CREW M/V
Als je uitgenodigd wil worden voor een interview <inschrijven> en vul je gegevens in.
Als er een plek voor je is, vragen we je de inschrijfkosten te betalen, wij nodigen je uit voor een gesprek en beginnen te werken aan acceptatie. Zodra je geaccepteerd bent betaal je een deposito van € 1000. Als je annuleert is er geen restitutie, als we moeten annuleren wordt je deposito terugbetaald.

EXPEDITIE POOLCIRKEL-XL, tal van onzekerheden.
We verwachten de vergunningen van de Russische autoriteiten te krijgen, maar we zijn niet zeker voordat we toestemming hebben de grens over te steken.
Het weer gedraagt zich nooit volgens de meest recente statistieken. Statistieken zijn ons welgezind. We kunnen alleen vooruitgang boeken wanneer de ijsmassa niet te laat open breekt.

LEEFTIJDSBEPERKINGEN
Elke leeftijd ouder dan 18 jaar.
Jonger dan 30 talent krijgt een kans tegen geringe bijdrage.

FYSIEKE EN MENTALE UITDAGING
Je moet fysiek fit zijn. Zeilen is een stop en go sport, op Noordelijke breedtes kan plotselinge verandering van omstandigheden veel van je vergen. Zeilen in het Arctische gebied betekent soms urenlang allhands aan het dek tot de grens van uitputting, en niets meer te doen pas vele uren later. Je ben al die tijd helder en waakzaam.

FYSIEKE GEZONDHEID
Je bent jezelf bewust dat je ver buiten het bereik van gespecialiseerde medische zorg en evacuatie gaat zeilen. Ben je er niet zeker van, praat dan met je arts. Je vult een gezondheid verklaring in waarin  je verklaart dat je in goede lichamelijke en geestelijke gezondheid verkeert, en dat je aan de medische voorwaarden voldoet om deel te nemen aan de werkzaamheden aan boord.

MOET JE EEN PRO ZEILER ZIJN?
Zelfs de beste zeilers maken fouten, dat moet ons liever niet gebeuren. Zeiler of niet, je moet van die boot houden, vastberaden zijn en heel graag alles pakken over de lijnen en trucs om met vertrouwen mee te kunnen doen. Zeiler of niet, intense training helpt je dat vertrouwen eigen te maken. De zeilers hebben  wellicht coaching kwaliteiten naar de starters.

LEVEN AAN BOORD
Wachten: Totale bemanning zal tellen: 1 kapitein, 4 crew, 1 Ice Pilot. We doen wachten van 4u , rollend systeem, zodat je vaker met een andere crew werkt. Bij zwaar weer of extreem koude verkorten we de wachten. Tijdens noodsituaties geldt allhands aan dek, als je geluk hebt kan er één om beurten rusten.

Hygiëne: Op een lange reis als Leg-1 is vers water een schaars goed. Douches worden verminderd tot bijna nul. Capt begint altijd zijn welkomstwoord met te vertellen dat slechte hygiëne de grootste vijand aan boord is, beetje discipline is het antwoord. Tanden poetsen met lopende kraan is notdone, zoals een allerlei andere afspoelklussen. Grote wasjes moeten een tijdje wachten en we gebruiken zeewater waar we kunnen. Biologisch afbreekbaar vochtige babydoekjes bieden een goede oplossing voor enige tijd.

Menu: Speciaal dieet opties zijn er bijna niet, je eigen dieet meebrengen moeten we helaas afwijzen. We verwachten een heleboel energie te verbranden. Carbo en vetten zijn belangrijkste drager van eiwitten en vitaminen. Wij houden van verse ingrediënten, zo lang we kunnen goed houden, daarna komt het uit de vriezer, blikjes of komt gevriesdroogde op tafel.
Tijdens non-stop zeilen kan je rekenen op 4-5 maaltijden per dag. Tussendoor kan je met candy repen, verscheidenheid van instant noedels of een stevige boterham aanvullen.
Elke dag zal een andere crew koken en schoonmaken,  in ruil doe je slechts één wacht gedurende de nacht. Alle beschikbare handen helpen je met de afwas.

Slapen: Je krijgt een altijd droog bed aangewezen in een gedeelde hut, 200cm lange hq schuim matras & kussen met laken en sloop en een 60L container om je spullen op te bergen. Privacy heeft grenzen, maar wanneer nodig zal het worden gerespecteerd. Je neemt eigen slaapzak of dekbed mee, bijvoorkeur  synthetisch, blijft goed als het nat wordt.

Communicatie: Wij  sturen onze track naar de bewoonde wereld met een satelliet inReach, die is 24/7 beschikbaar voor de crew om via sms-berichten contact met vrienden of thuis is te onderhouden. Iridium mail en telefoon zijn beperkt tot noodsituaties.

MEER INFO
Transfers: Alle soorten vervoer van en naar de Mae West zijn uitgesloten van de deelnamekosten.
Meer info over: Verzekeringen, Paklijst, Visa zal na acceptatie aan je worden toegezonden.